1
00:00:03,724 --> 00:00:07,344
Εκείνη την εποχή,
ήταν η χειρότερη συντριβή
στην ιστορία της αεροπορίας.
2
00:00:08,689 --> 00:00:11,655
Ήταν απλώς μια σκηνή
απόλυτης, απόλυτης καταστροφής.
3
00:00:13,206 --> 00:00:16,379
Το 1974,
περισσότεροι από 300 άνθρωποι πέθαναν
4
00:00:16,482 --> 00:00:18,586
όταν το αεροπλάνο τους
έπεσε από τον ουρανό.
5
00:00:18,689 --> 00:00:22,827
Δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα
αριστερά εδώ που είναι αναγνωρίσιμο
ως μέρος ενός αεροσκάφους.
6
00:00:25,000 --> 00:00:26,586
Δεν μπορούσες να περπατήσεις πουθενά
χωρίς τον κίνδυνο
7
00:00:26,689 --> 00:00:28,965
επρόκειτο να σταθείς
σε ένα μέρος ενός ανθρώπου.
8
00:00:31,172 --> 00:00:32,931
Το κλειδί
για την κατανόηση της καταστροφής
9
00:00:33,034 --> 00:00:35,310
βρέθηκε
χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά.
10
00:00:37,172 --> 00:00:41,000
Ένα ασυνήθιστο αποδεικτικό στοιχείο
που λέει την ανησυχητική ιστορία
11
00:00:41,103 --> 00:00:43,068
σύγκρουσης
που θα μπορούσε να είχε αποτραπεί.
12
00:00:49,517 --> 00:00:50,517
Πρωτομαγιά! Σήμα κινδύνου!
13
00:01:14,931 --> 00:01:16,827
12 Ιουνίου 1972.
14
00:01:18,724 --> 00:01:21,517
Ένα από τα νεότερα μέλη
του στόλου της American Airlines
15
00:01:21,620 --> 00:01:22,862
βρίσκεται στο Ντιτρόιτ του Μίσιγκαν.
16
00:01:26,482 --> 00:01:27,482
- Γιάννη.
- Πέιτζ.
17
00:01:27,586 --> 00:01:28,517
Κύριε.
18
00:01:29,724 --> 00:01:32,586
Πτήση 96,
ένα ολοκαίνουργιο DC-10,
19
00:01:32,689 --> 00:01:34,034
ετοιμάζεται για απογείωση.
20
00:01:35,931 --> 00:01:39,068
Καπετάν Μπράις ΜακΚόρμικ
και Co-Pilot Paige Whitney
21
00:01:39,172 --> 00:01:40,517
υπήρξαν
στο αεροπλάνο για ώρες.
22
00:01:40,620 --> 00:01:42,517
...πίσω εκεί,
οπότε όταν είμαστε σε πτήση,
αν μπορείτε να πάρετε μια ευκαιρία
23
00:01:42,620 --> 00:01:44,482
απλά να το κοιτάξω;
24
00:01:44,586 --> 00:01:47,965
Το Ντιτρόιτ είναι
απλά μια ενδιάμεση στάση
σε πτήση από το Λος Άντζελες στο Μπάφαλο
25
00:01:48,068 --> 00:01:49,068
και μετά στη Νέα Υόρκη.
26
00:01:49,172 --> 00:01:50,551
- ... έφτασε εκεί;
- Ναι.
27
00:01:50,655 --> 00:01:52,206
Είστε έτοιμοι να δοκιμάσετε ένα, Πέιτζ;
28
00:01:52,310 --> 00:01:53,206
Εντάξει, κύριε.
29
00:01:59,931 --> 00:02:02,655
Ο ΜακΚόρμικ πέταξε
το αεροπλάνο από την Καλιφόρνια,
30
00:02:02,758 --> 00:02:04,931
αλλά η Whitney θα πετάξει
το επόμενο σκέλος.
31
00:02:07,931 --> 00:02:10,689
Και οι δύο άντρες θέλουν όσο χρόνο
στα χειριστήρια όσο το δυνατόν.
32
00:02:12,448 --> 00:02:15,965
Κανένας από τους δύο
έχει περισσότερες από 75 ώρες
πετώντας το DC-10.
33
00:02:18,655 --> 00:02:20,275
Λίγοι πιλότοι έχουν περισσότερους.
34
00:02:20,379 --> 00:02:22,310
Απλώς δεν είναι αρκετά
των αεροπλάνων στον αέρα.
35
00:02:26,896 --> 00:02:30,310
Το 1972, το DC-10
είχε μόλις εισαχθεί.
36
00:02:32,724 --> 00:02:36,275
Το αεροπλάνο είναι η πιο πρόσφατη πρόοδος
σε επιβατικά αεροσκάφη.
37
00:02:36,379 --> 00:02:40,103
Το στυλ και το μέγεθός του το καθορίζουν
εκτός από άλλα αεροσκάφη.
38
00:02:42,034 --> 00:02:44,172
Το McDonnell Douglas
Η εταιρεία έχει ξοδέψει
39
00:02:44,275 --> 00:02:47,310
πάνω από ένα δισεκατομμύριο δολάρια
αναπτύσσοντάς το.
40
00:02:47,413 --> 00:02:49,551
Στα τέλη της δεκαετίας του '60,
γινόταν αγώνας
41
00:02:49,655 --> 00:02:52,551
μεταξύ των τριών μεγάλων
κατασκευαστές αεροσκαφών.
42
00:02:52,655 --> 00:02:54,517
McDonnell Douglas,
Boeing και Lockheed
43
00:02:54,620 --> 00:02:57,379
για να δούμε ποιος θα μπορούσε να πάρει
το πρώτο jumbo out.
44
00:02:57,482 --> 00:03:00,034
Έχουν λοιπόν πολύ απασχολημένοι
με την απόκτηση αυτού του DC-10
45
00:03:00,137 --> 00:03:02,275
στην παραγωγή
όσο πιο γρήγορα μπορούσαν.
46
00:03:02,379 --> 00:03:05,379
Και ένα από τα πράγματα
ότι δεν μπορούσαν να υποφέρουν
υπήρξαν πολλές καθυστερήσεις
47
00:03:05,482 --> 00:03:09,448
με βάση κάποιο πρόβλημα
με το σχέδιο.
48
00:03:09,551 --> 00:03:12,620
American Airlines
είναι από τις πρώτες εταιρείες
να αγοράσετε το αεροπλάνο.
49
00:03:18,689 --> 00:03:21,275
Πτήση 96
είναι ένα από αυτά τα αεροπλάνα.
50
00:03:23,137 --> 00:03:25,551
Μόλις το πέμπτο DC-10 που κατασκευάστηκε ποτέ.
51
00:03:32,586 --> 00:03:34,448
Σύντια Σμιθ
μόλις εκπαιδεύτηκε
52
00:03:34,551 --> 00:03:36,931
να είναι η επικεφαλής αεροσυνοδός
στο DC-10.
53
00:03:39,448 --> 00:03:44,206
Ήμουν ενθουσιασμένος γιατί ήταν
ένα από τα πρώτα Jumbo
που είχαμε.
54
00:03:44,310 --> 00:03:47,724
Και πήγαινα
να έχουν την ευκαιρία
να πετάξει νούμερο ένα,
55
00:03:47,827 --> 00:03:50,000
αυτό που πάντα ήθελα
να κάνει σε ένα μεγάλο τζετ.
56
00:03:55,931 --> 00:03:57,241
Εντάξει, το κατάλαβες;
57
00:03:58,068 --> 00:03:58,931
Καλά.
58
00:04:07,137 --> 00:04:07,965
Το χέρι στο τιμόνι.
59
00:04:08,620 --> 00:04:09,517
καταλαβαίνω.
60
00:04:14,724 --> 00:04:16,206
V-1, περιστροφή.
61
00:04:23,103 --> 00:04:24,724
Μόλις μετά τις επτά
το βράδυ,
62
00:04:24,827 --> 00:04:27,482
Η πτήση 96 απογειώνεται
από το αεροδρόμιο του Ντιτρόιτ.
63
00:04:35,310 --> 00:04:36,827
Λίγα λεπτά μετά την απογείωση,
64
00:04:36,931 --> 00:04:40,172
το αεροπλάνο ανεβαίνει εύκολα
μέσω 3.500 μέτρων
65
00:04:40,275 --> 00:04:42,172
πάνω από το Windsor, Οντάριο, Καναδάς.
66
00:04:47,758 --> 00:04:51,448
Καθόμουν στη θέση μου
και ο καπετάνιος είχε σβήσει
67
00:04:51,551 --> 00:04:55,344
την πινακίδα «Δέστε ζώνη ασφαλείας».
και έκανα το δρόμο μου
στη γαλέρα
68
00:04:55,448 --> 00:04:59,034
και έπρεπε να κάνω μια κατηφόρα
επειδή ανεβαίναμε.
69
00:04:59,137 --> 00:05:00,793
Έπρεπε να πάω στη γαλέρα
για να ανάψετε τον καφέ.
70
00:05:14,586 --> 00:05:16,689
Όταν εγώ...
Όταν τρύπησα τον καφέ
71
00:05:16,793 --> 00:05:19,551
και πήγα στη μία πλευρά,
τότε έγινε.
72
00:05:26,689 --> 00:05:30,413
Θυμάμαι ότι έπεσα από πάνω
γιατί το αεροπλάνο πήγαινε...
73
00:05:30,517 --> 00:05:32,517
ήταν έτσι,
αλλά ξαφνικά,
απλά πήγε έτσι.
74
00:05:38,172 --> 00:05:41,241
Είδα τα διαμερίσματα της οροφής να πέφτουν,
75
00:05:41,344 --> 00:05:44,862
και είδα να βγαίνουν πράγματα
από τσέπες και από όλα
76
00:05:44,965 --> 00:05:48,275
και σκέφτηκα μέσα μου,
"Ω, αγόρι."
77
00:05:49,758 --> 00:05:54,206
Ένιωθε σαν
την τελευταία μέρα της ζωής μου.
78
00:05:55,517 --> 00:05:58,413
Κάτι χτυπήσαμε.
Χάσαμε έναν κινητήρα εδώ.
79
00:06:00,344 --> 00:06:03,448
Στο πιλοτήριο,
το πλήρωμα παλεύει
για τον έλεγχο του τζετ τους.
80
00:06:06,206 --> 00:06:10,068
Τα γκάζια,
που ελέγχουν τους τρεις κινητήρες,
έχουν τεθεί σε αδράνεια.
81
00:06:10,172 --> 00:06:12,517
Το αεροπλάνο χάνει
σχεδόν όλη του την ώθηση.
82
00:06:14,068 --> 00:06:16,206
Το τεράστιο τζετ
αρχίζει να επιβραδύνεται.
83
00:06:17,551 --> 00:06:21,034
Το αεροπλάνο πήρε αμέσως
τεράστια πτώση.
84
00:06:23,896 --> 00:06:26,551
Και το επόμενο που συνέβη
85
00:06:26,655 --> 00:06:29,655
ήταν χτυπήθηκα στο πρόσωπο
με ένα κομμάτι του αεροπλάνου.
86
00:06:31,586 --> 00:06:35,896
Ο άντρας μου
προσπαθούσε μανιωδώς
να βρεις αεροσυνοδό
87
00:06:36,000 --> 00:06:40,172
να μου δώσει κάτι
να ασκήσει πίεση
στο πρόσωπό μου για να σταματήσω την αιμορραγία.
88
00:06:41,241 --> 00:06:42,586
Άσε με να το έχω!
89
00:06:44,724 --> 00:06:47,000
ΜακΚόρμικ
αναλαμβάνει τον έλεγχο του αεροπλάνου.
90
00:06:51,172 --> 00:06:53,068
Αυτός και η Whitney
παλέψτε το jet level...
91
00:06:57,413 --> 00:07:00,344
αλλά η πτήση 96
έχει υποστεί μεγάλη ζημιά.
92
00:07:00,448 --> 00:07:01,448
Έχουμε υδραυλικά;
93
00:07:02,758 --> 00:07:04,103
Όχι. Έχω γεμάτο πηδάλιο εδώ.
94
00:07:07,655 --> 00:07:10,517
Το πηδάλιο
στην ουρά που ελέγχει
την κατεύθυνση του πίδακα
95
00:07:10,620 --> 00:07:13,034
είναι μπλοκαρισμένο στα δεξιά.
96
00:07:13,137 --> 00:07:15,896
Αυτό αναγκάζει το αεροπλάνο
να αιωρούνται δραματικά
προς αυτή την κατεύθυνση.
97
00:07:20,000 --> 00:07:24,586
Ενώ ο ΜακΚόρμικ αγωνίζεται
να γυρίσει το κατεστραμμένο αεροπλάνο του
πίσω στο Ντιτρόιτ,
98
00:07:24,689 --> 00:07:29,000
Η Cydya Smith σοκάρεται όταν βλέπει
μια τρύπα με κενό στο πάτωμα
της κύριας καμπίνας επιβατών.
99
00:07:31,758 --> 00:07:34,000
Ο κόσμος με ρωτούσε,
ξέρεις τι να κάνεις.
100
00:07:34,103 --> 00:07:36,965
και ήξερα ότι δεν ήξερα
τι να τους πεις.
101
00:07:37,068 --> 00:07:39,586
Ο Σμιθ ήταν
σε θέση να λογοδοτήσει
για όλους τους επιβάτες της
102
00:07:40,827 --> 00:07:43,482
αλλά αεροσυνοδός
Η Sandra McConnell λείπει.
103
00:07:44,413 --> 00:07:47,344
Σάντρα! Με ακούς;
104
00:07:47,448 --> 00:07:50,275
Σάντρα που είσαι;
105
00:07:50,379 --> 00:07:53,793
Και τέλος,
Την είδα να βγαίνει
ενός από τα μπάνια.
106
00:07:56,310 --> 00:07:59,413
Ο McConnell πρέπει να περάσει
την τρύπα στο πάτωμα
για να μετακινηθείτε σε ασφαλές μέρος.
107
00:08:07,000 --> 00:08:11,275
Και σχεδόν
κάθε βήμα που έκανε,
το πάτωμα συνέχιζε να καταρρέει.
108
00:08:22,379 --> 00:08:24,931
Το πλήρωμα
αναδεικνύει την εξουσία
στους κινητήρες στα φτερά.
109
00:08:27,586 --> 00:08:31,965
Αλλά ο τρίτος κινητήρας στην ουρά
αρνείται πεισματικά να απαντήσει.
110
00:08:32,068 --> 00:08:35,448
Κέντρο, αυτό είναι
Πτήση 96 της American Airlines.
Έχουμε έκτακτη ανάγκη.
111
00:08:37,137 --> 00:08:39,793
Αμερικάνικο 9-6. Ελήφθη ασύρματου.
Τύπος έκτακτης ανάγκης;
112
00:08:39,896 --> 00:08:43,517
Πήραμε ένα μπλοκαρισμένο πηδάλιο.
Πρέπει να κατέβουμε
και κάντε μια προσέγγιση.
113
00:08:45,827 --> 00:08:47,793
Μαζί με τον κινητήρα του
και το πηδάλιο του,
114
00:08:47,896 --> 00:08:51,724
Ο ΜακΚόρμικ έχει επίσης πρόβλημα
έλεγχος των ανελκυστήρων
στην ουρά του αεροπλάνου.
115
00:08:53,206 --> 00:08:55,586
Τον βοηθούν να κινηθεί
το τεράστιο αεροπλάνο πάνω-κάτω.
116
00:08:57,206 --> 00:08:59,586
Αργούν να ανταποκριθούν,
αλλά μπορεί να τα μετακινήσει.
117
00:09:01,689 --> 00:09:03,793
Η κατάσταση
δεν είναι εντελώς απελπιστική.
118
00:09:05,206 --> 00:09:07,344
Νομίζω ότι θα πετάξει.
119
00:09:07,448 --> 00:09:10,517
Αμερικάνικα 9-6,
στρίψτε πιο δεξιά,
Η επικεφαλίδα θα είναι 2-0-0.
120
00:09:14,137 --> 00:09:16,172
Χωρίς πλήρη έλεγχο
των ανελκυστήρων
121
00:09:16,275 --> 00:09:18,551
και με πηδάλιο
που έχει παγώσει προς τα δεξιά,
122
00:09:18,655 --> 00:09:21,413
Ο McCormick πρέπει να χρησιμοποιήσει
τις μηχανές του για να γυρίσει το αεροπλάνο.
123
00:09:24,551 --> 00:09:28,068
Αυξάνοντας την ώθηση
στη μια πλευρά του αεροπλάνου,
μπορεί να αλλάξει κατεύθυνση.
124
00:09:29,034 --> 00:09:30,586
Αλλά δεν θα είναι γρήγορο.
125
00:09:30,689 --> 00:09:33,551
έχω
κανένας έλεγχος πηδαλίου.
126
00:09:33,655 --> 00:09:37,103
Οι στροφές μας λοιπόν
θα πρέπει να είναι
πολύ αργή και προσεκτική.
127
00:09:41,827 --> 00:09:45,448
Όλοι οι επιβάτες
μετακινηθείτε όσο πιο μακριά από την τρύπα
στο πίσω μέρος όσο γίνεται.
128
00:09:52,827 --> 00:09:55,137
Μα εκτός από το κόψιμο
στη Loretta Kaminsky, μέχρι στιγμής,
129
00:09:55,241 --> 00:09:57,482
υπάρχουν
κανένας άλλος σοβαρός τραυματισμός.
130
00:10:05,000 --> 00:10:08,827
Καπετάνιος! Υπάρχει μια τρύπα
στο πίσω μέρος του αεροπλάνου.
131
00:10:08,931 --> 00:10:10,931
- Μια τρύπα;
- Ναι, κύριε.
132
00:10:11,034 --> 00:10:13,275
Τι θέλετε να κάνουμε;
133
00:10:13,379 --> 00:10:15,275
Ετοιμαστείτε όλοι
για αναγκαστική προσγείωση.
134
00:10:18,068 --> 00:10:20,724
Bryce McCormick's
Το DC-10 έχει υποστεί μεγάλη ζημιά.
135
00:10:23,310 --> 00:10:26,586
Η ζωή όλων των επιβατών
τώρα εξαρτώνται πλήρως
136
00:10:26,689 --> 00:10:29,724
για την ικανότητά του να προσγειώνει ένα αεροπλάνο
που μετά βίας μπορεί να πετάξει.
137
00:10:37,068 --> 00:10:40,724
Με εκρηκτικό ξαφνικό,
μια σύντομη πτήση
από το Ντιτρόιτ στο Μπάφαλο
138
00:10:40,827 --> 00:10:42,551
έχει γίνει
η πιο απαιτητική πτήση
139
00:10:42,655 --> 00:10:44,103
του καπετάνιου
Η καριέρα του Bryce McCormick.
140
00:10:46,310 --> 00:10:48,965
Έχει σβήσει τον κινητήρα
και δεν μπορεί να κουνήσει το τιμόνι του.
141
00:10:54,241 --> 00:10:56,137
Καθώς επιστρέφει στο Ντιτρόιτ,
142
00:10:56,241 --> 00:10:59,344
Ο ΜακΚόρμικ ξεκινά
να επιβραδύνει το αεροπλάνο του
ώστε να μπορεί να προσγειωθεί με ασφάλεια.
143
00:11:03,413 --> 00:11:07,000
Αλλά όταν το κάνει,
το αεροπλάνο του αρχίζει να πέφτει
επικίνδυνα γρήγορα.
144
00:11:09,862 --> 00:11:13,137
Ιδανικά, McCormick
θα πρέπει να είναι φθίνουσα
στα 700 πόδια το λεπτό.
145
00:11:15,758 --> 00:11:18,000
Αλλά τώρα πέφτει
περισσότερο από δύο φορές τόσο γρήγορα.
146
00:11:19,724 --> 00:11:22,034
1.600 πόδια το λεπτό.
147
00:11:22,137 --> 00:11:23,448
Ποιος είναι ο ρυθμός βύθισης;
148
00:11:24,413 --> 00:11:27,000
Ρυθμός βύθισης, 1.600.
149
00:11:27,103 --> 00:11:31,379
Με αυτόν τον ρυθμό,
Ο ΜακΚόρμικ θα συντριβεί
πολύ μακριά από τον διάδρομο.
150
00:11:31,482 --> 00:11:34,379
Αυξάνει τη δύναμη
στις μηχανές του
να επιβραδύνει την πτώση του.
151
00:11:35,517 --> 00:11:36,965
Ρυθμός βύθισης, 700.
152
00:11:37,068 --> 00:11:40,586
Ο ΜακΚόρμικ έχει επιβραδύνει
την κάθοδο του αεροπλάνου
έως 700 πόδια ανά λεπτό.
153
00:11:40,689 --> 00:11:43,517
Αλλά για να γίνει αυτό,
έπρεπε να αυξηθεί
η ταχύτητα του προς τα εμπρός αέρα,
154
00:11:43,620 --> 00:11:47,172
που σημαίνει ότι θα προσγειωθεί
πολύ πιο γρήγορα από το συνηθισμένο.
155
00:11:47,275 --> 00:11:49,827
Για πρώτη φορά από τότε
η αρχή της κρίσης,
156
00:11:49,931 --> 00:11:52,275
Μιλάει ο ΜακΚόρμικ
στους επιβάτες.
157
00:11:52,379 --> 00:11:55,793
Κυρίες και κύριοι,
Αυτός μιλάει ο καπετάνιος σας.
158
00:11:55,896 --> 00:11:58,586
Είχαμε ένα μικρό πρόβλημα,
αλλά το αεροπλάνο
είναι υπό έλεγχο τώρα,
159
00:11:58,689 --> 00:12:00,862
και προχωράμε
πίσω στο Ντιτρόιτ
για αναγκαστική προσγείωση.
160
00:12:03,310 --> 00:12:05,448
Μπράις ΜακΚόρμικ
ήταν τόσο ήρεμο
161
00:12:05,551 --> 00:12:08,965
σαν να ήταν
σας καλωσορίζω στο αεροπλάνο.
162
00:12:12,965 --> 00:12:14,931
Σαν το αεροπλάνο
κοντά στο αεροδρόμιο,
163
00:12:15,034 --> 00:12:16,413
αεροσυνοδοί
ρώτησε οι επιβάτες
164
00:12:16,517 --> 00:12:19,448
να αφαιρέσουν τα παπούτσια τους
και τυχόν αιχμηρά κοσμήματα.
165
00:12:22,275 --> 00:12:24,862
Έπρεπε να απογειωθούν
τα παπούτσια και τα γυαλιά τους.
166
00:12:26,379 --> 00:12:28,034
Μαζέψαμε τα πάντα
σε μια κουβέρτα.
167
00:12:31,586 --> 00:12:33,586
Λιγότερο από μισή ώρα
μετά την αναχώρηση,
168
00:12:33,689 --> 00:12:37,965
το DC-10 που έχει υποστεί μεγάλη ζημιά
παλεύει πίσω
στο αεροδρόμιο του Ντιτρόιτ.
169
00:12:39,620 --> 00:12:43,620
Τα λίγα λεπτά
ότι χρειάστηκε
για να επιστρέψετε στο Ντιτρόιτ
170
00:12:43,724 --> 00:12:47,931
ήταν τα μεγαλύτερα λεπτά
που θα θυμάμαι ποτέ
δαπάνες σε ένα αεροπλάνο.
171
00:12:48,034 --> 00:12:51,862
Γιατί ήμασταν σίγουροι ότι
δεν επρόκειτο να επιβιώσουμε.
172
00:12:57,655 --> 00:13:00,241
Ο Λοχαγός Μπράις ΜακΚόρμικ χρειάζεται τώρα
να δώσει το τζετ
173
00:13:00,344 --> 00:13:03,137
ακόμη περισσότερη δύναμη
να σπρώξει τη μύτη προς τα πάνω για προσγείωση.
174
00:13:06,827 --> 00:13:11,275
Το αεροπλάνο του εξακολουθεί να παρασύρεται
προς τα δεξιά και ταξιδεύει γρήγορα.
175
00:13:11,379 --> 00:13:13,586
Δεν έχω πηδάλιο
να το ισιώσει
όταν χτυπάει.
176
00:13:16,758 --> 00:13:19,206
Το DC-10
με 67 επιβάτες,
177
00:13:19,310 --> 00:13:23,413
βρυχάται προς τον διάδρομο
με σχεδόν 300 χλμ. την ώρα.
178
00:13:25,206 --> 00:13:26,931
Σιδεράκι!
179
00:13:33,241 --> 00:13:37,827
Η προσγείωση ήταν
το πιο τρομακτικό κομμάτι
ολόκληρης της πτήσης.
180
00:13:46,827 --> 00:13:50,241
Όταν το αεροπλάνο
χτυπάει στο έδαφος, αρχίζει
στρίβει δυνατά προς τα δεξιά.
181
00:13:52,000 --> 00:13:55,586
Μόλις προσγειώθηκε το αεροπλάνο,
φαινόταν σαν
απλά συνεχίσαμε για πάντα.
182
00:13:55,689 --> 00:13:57,310
Εννοώ, ήταν απλώς για πάντα.
183
00:13:59,310 --> 00:14:00,896
Ένα σετ
των τροχών του συστήματος προσγείωσης
184
00:14:01,000 --> 00:14:03,586
τρέχει από τον διάδρομο
και μέσα από το γρασίδι.
185
00:14:20,068 --> 00:14:23,724
Μετά από ένα οδυνηρό άγγιγμα,
το αεροπλάνο
τελικά σταματά
186
00:14:23,827 --> 00:14:26,310
μόλις 300 μέτρα
από το τέλος του διαδρόμου.
187
00:14:36,034 --> 00:14:39,000
Εντάξει, σβήνουν οι κινητήρες
κατά την κρίση σας.
188
00:14:41,517 --> 00:14:42,724
Κλείσε τα.
189
00:14:44,068 --> 00:14:46,413
Κάθε γυναίκα
ήθελε να τον αγκαλιάσει.
190
00:14:46,517 --> 00:14:49,896
Και, χμ, ήταν απλά καταπληκτικός.
191
00:14:50,000 --> 00:14:53,965
Γιατί εμείς... Ήταν
ακριβώς εκείνη τη στιγμή
που όλοι συνειδητοποιήσαμε
192
00:14:54,068 --> 00:14:55,896
ότι ήμασταν ζωντανοί
εξαιτίας του.
193
00:14:56,000 --> 00:14:59,413
Ότι αυτός
κυριολεκτικά μας είχε σώσει τη ζωή.
194
00:14:59,517 --> 00:15:02,758
Ω!
195
00:15:02,862 --> 00:15:04,310
Αν ρίξεις μια ματιά
σε κάτι τέτοιο
196
00:15:04,413 --> 00:15:06,620
και λες,
«Λοιπόν, υπάρχει καλή πτήση
και υπάρχει άσχημη πτήση"
197
00:15:06,724 --> 00:15:08,620
αυτό είναι πέρα από καλό.
Αυτό είναι υπερθετικό.
198
00:15:08,724 --> 00:15:11,103
Αυτό χρησιμοποιεί κάθε ένστικτο
έχετε ως αεροπόρος
199
00:15:11,206 --> 00:15:13,655
και όλα τα...
όλες τις δυνατότητες που έχετε
200
00:15:13,758 --> 00:15:17,275
για να μείνεις αρκετά ήρεμος
για να αξιολογηθεί η κατάσταση.
201
00:15:19,551 --> 00:15:20,793
Με το αεροπλάνο
στο έδαφος,
202
00:15:20,896 --> 00:15:23,793
το πλήρωμα έχει
η πρώτη του ευκαιρία
για να επιθεωρήσετε τη ζημιά.
203
00:15:24,931 --> 00:15:26,689
Ο καπετάνιος και εγώ επιστρέψαμε...
204
00:15:27,896 --> 00:15:29,344
όταν όλοι ήταν εκτός.
205
00:15:30,172 --> 00:15:33,000
Περπατήσαμε πίσω στο πίσω μέρος
206
00:15:33,103 --> 00:15:35,310
και μόλις κοιτάξαμε ψηλά
και είδα αυτή την τρύπα.
207
00:15:36,655 --> 00:15:39,586
Και ήταν τόσο περίεργο.
208
00:15:39,689 --> 00:15:44,482
Δεν υπάρχει ένδειξη
ότι το τζετ χτύπησε κάτι,
όπως αρχικά σκέφτηκαν οι πιλότοι.
209
00:15:44,586 --> 00:15:46,965
Τι έχει προκαλέσει τέτοια ζημιά
στο αεροπλάνο;
210
00:15:47,793 --> 00:15:51,586
Η τρύπα ήταν τόσο μεγάλη που...
211
00:15:51,689 --> 00:15:54,793
αν καθόταν κανείς
στα καθίσματα που ήταν εκεί,
212
00:15:54,896 --> 00:15:57,068
θα ήταν
αναρροφήθηκε αμέσως.
213
00:15:57,172 --> 00:16:01,137
Σε εκείνο το σημείο, αισθάνονταν ακόμα
μπορεί να ήταν μια βόμβα.
214
00:16:01,241 --> 00:16:04,655
Αλλά ενώ το περιστατικό
είχε συμβεί
με εκρηκτικό ξαφνικό,
215
00:16:04,758 --> 00:16:06,896
καμία ένδειξη
βρέθηκε μια βόμβα.
216
00:16:14,827 --> 00:16:16,965
Ως ερευνητές
ξεκινούν τη δουλειά τους,
217
00:16:17,068 --> 00:16:20,413
το ανακαλύπτουν
όχι όλα τα DC-10
βρίσκεται στο αεροδρόμιο του Ντιτρόιτ.
218
00:16:26,172 --> 00:16:29,103
Ένα φέρετρο που το αεροπλάνο
μετέφερε στο αμπάρι του φορτίου
219
00:16:29,206 --> 00:16:32,379
ανακαλύπτεται 30 χλμ. μακριά
από το αεροδρόμιο του Ντιτρόιτ,
220
00:16:32,482 --> 00:16:34,517
κοντά στο Windsor, Οντάριο, Καναδάς.
221
00:16:44,482 --> 00:16:47,551
Οι ερευνητές βρίσκουν επίσης
την πίσω πόρτα φορτίου του αεροπλάνου.
222
00:16:52,379 --> 00:16:55,344
Οι πόρτες δεν υποτίθεται ότι
να πέσει από αεροπλάνα.
223
00:16:55,448 --> 00:16:59,344
Ειδικά από τότε που ήταν
ένα μάλλον καινούργιο αεροπλάνο,
224
00:16:59,448 --> 00:17:02,275
δεν θα περίμενες
κάτι τέτοιο να συμβεί.
225
00:17:04,689 --> 00:17:07,206
Όταν εξετάζουν
ο χώρος φορτίου του αεροπλάνου,
226
00:17:07,310 --> 00:17:11,034
το ανακαλύπτουν
το ίδιο το σχέδιο της πόρτας
το καθιστά πιθανό αδύναμο σημείο.
227
00:17:14,000 --> 00:17:17,344
Οι περισσότερες πόρτες σε πίδακα ανοίγουν προς τα μέσα.
228
00:17:17,448 --> 00:17:20,827
Στην πραγματικότητα, η πόρτα
είναι λίγο μεγαλύτερο
από το πλαίσιο που χωράει.
229
00:17:22,241 --> 00:17:24,482
Όπως η πίεση
χτίζει μέσα σε πίδακα,
230
00:17:24,586 --> 00:17:28,965
αυτός ο τύπος πορτάκι
είναι πραγματικά αναγκασμένος
στο πλαίσιο του αεροσκάφους.
231
00:17:29,068 --> 00:17:31,275
Το σχέδιο
κάνει την πόρτα εξαιρετικά ασφαλή.
232
00:17:34,689 --> 00:17:40,482
Αλλά ο McDonnell Douglas σχεδίασε
την πόρτα φορτίου στο DC-10
για να ανοίξει προς τα έξω.
233
00:17:40,586 --> 00:17:44,275
Ελήφθηκε αυτή η απόφαση
να αυξηθεί το ποσό
αποθηκευτικού χώρου στο αεροπλάνο.
234
00:17:46,448 --> 00:17:49,241
Όταν είναι κλειστό,
γάντζοι στην πόρτα του DC-10
235
00:17:49,344 --> 00:17:51,793
πιάσε ένα μπαρ
στο πλαίσιο της πόρτας του αεροπλάνου.
236
00:17:53,862 --> 00:17:55,206
Για να βεβαιωθείτε ότι είναι κλειστό,
237
00:17:55,310 --> 00:17:57,551
διαχειριστές αποσκευών
πιέστε προς τα κάτω έναν μοχλό,
238
00:17:57,655 --> 00:18:00,827
το οποίο οδηγεί τις ακίδες κλειδώματος
μέσα από τους γάντζους,
που τα κρατούν στη θέση τους.
239
00:18:06,310 --> 00:18:09,965
Όταν οι ερευνητές εξέτασαν
ο χώρος φορτίου του αεροπλάνου,
240
00:18:10,068 --> 00:18:12,620
δεν βρίσκουν
οποιαδήποτε δομική βλάβη
γύρω από την πόρτα.
241
00:18:16,896 --> 00:18:19,896
Όταν μελετούν τις κλειδαριές
στην ίδια την πόρτα του φορτίου,
242
00:18:20,000 --> 00:18:22,896
βρίσκουν ότι τα μάνδαλα
δεν είναι τελείως κλειστά...
243
00:18:25,758 --> 00:18:28,931
και οι ακίδες που υποτίθεται
για να βεβαιωθείτε ότι η πόρτα είναι κλειδωμένη
244
00:18:29,034 --> 00:18:32,103
δεν είναι
στην κλειδωμένη θέση τους.
245
00:18:32,206 --> 00:18:37,896
Όταν ανακρίναμε
ο χειριστής φορτίου
που έκλεισε την πόρτα,
246
00:18:38,000 --> 00:18:41,413
έγινε αμέσως φανερό
247
00:18:41,517 --> 00:18:45,965
ότι χρησιμοποίησε υπερβολική βία
να κλείσει την πόρτα.
248
00:18:46,068 --> 00:18:48,827
Και μάλιστα, είπε
έπρεπε να χρησιμοποιήσει το γόνατό του
249
00:18:48,931 --> 00:18:52,103
για να πάρει το χερούλι της πόρτας
για να ξεπλυθεί.
250
00:18:54,068 --> 00:18:57,172
Οι ερευνητές κάνουν
μια τρομακτική ανακάλυψη.
251
00:18:57,275 --> 00:19:01,827
Είναι δυνατό να κλείσετε το μοχλό
στο εξωτερικό της πόρτας...
252
00:19:01,931 --> 00:19:05,482
ακόμα κι αν τα αγκίστρια
και πείροι ασφάλισης
δεν βρίσκονται στην κλειστή θέση.
253
00:19:10,827 --> 00:19:14,551
Ο Paul Eddy είναι δημοσιογράφος
που ερεύνησε
την ιστορία του DC-10.
254
00:19:16,172 --> 00:19:19,344
Τι έδειξε ο Windsor
είναι ότι μπορούσες
πραγματικά τραβήξτε τη λαβή
255
00:19:19,448 --> 00:19:22,896
για να λυγίσει
το πάνω εξάρτημα
256
00:19:23,000 --> 00:19:26,206
ώστε η λαβή
πήγε σπίτι κανονικά,
257
00:19:26,310 --> 00:19:28,862
αλλά οι πείροι ασφάλισης
δεν είχε περάσει από τα καρούλια.
258
00:19:28,965 --> 00:19:30,724
Ενεργοποιήστε το μοχλό.
259
00:19:30,827 --> 00:19:33,344
Αυτό σημαίνει
ότι οι χειριστές αποσκευών μπορούν
πιστέψτε ότι η πόρτα είναι κλειστή...
260
00:19:33,448 --> 00:19:34,724
όταν δεν είναι.
261
00:19:39,275 --> 00:19:44,034
Όχι μόνο ο εξωτερικός μοχλός
να είναι κλειστό χωρίς κλειδαριές
να είστε πλήρως δεσμευμένοι,
262
00:19:44,137 --> 00:19:47,103
δεν υπάρχει τρόπος για το πλήρωμα
του αεροπλάνου να ξέρεις.
263
00:19:49,275 --> 00:19:52,172
Οι ελαττωματικοί πείροι ασφάλισης
θα σβήσει ακόμα
το προειδοποιητικό φως,
264
00:19:52,275 --> 00:19:54,551
αν και δεν είναι
στη σωστή τους θέση.
265
00:19:58,068 --> 00:19:59,896
Η πόρτα
ήταν μια ωρολογιακή βόμβα.
266
00:20:03,448 --> 00:20:07,517
Καθώς τα επιβατικά τζετ σκαρφαλώνουν,
η διαφορά μεταξύ
η πίεση μέσα στο αεροπλάνο
267
00:20:07,620 --> 00:20:09,517
και η πίεση
έξω από το αεροπλάνο μεγαλώνει.
268
00:20:11,689 --> 00:20:15,379
Αν μια πόρτα δεν είναι σωστά κλειστή,
θα σβήσει
με εκρηκτική δύναμη.
269
00:20:17,965 --> 00:20:20,103
Το πρόβλημα
στην πτήση της American Airlines
270
00:20:20,206 --> 00:20:23,655
ξεκίνησε όπως το αεροπλάνο
πέρασε από 3.500 μέτρα.
271
00:20:25,586 --> 00:20:26,931
Όταν φύσηξε η πόρτα,
272
00:20:27,034 --> 00:20:29,068
το φέρετρο στο αμπάρι
αναρροφήθηκε.
273
00:20:31,793 --> 00:20:34,482
Όταν η πίεση του αέρα
μέσα στο αεροπλάνο απελευθερώθηκε,
274
00:20:34,586 --> 00:20:38,034
οτιδήποτε δεν ήταν
σταθερά συνδεδεμένο
ανασύρθηκε από το αεροσκάφος.
275
00:20:39,896 --> 00:20:41,793
Είναι πραγματικά εκπληκτικό πράγμα
αν δεν το περιμένεις.
276
00:20:42,965 --> 00:20:45,275
Αυτό που έχετε είναι πολύ αέρα
277
00:20:45,379 --> 00:20:48,448
γεμιστό μέσα
αυτό το δοχείο πίεσης
που τώρα θέλει να βγει.
278
00:20:50,103 --> 00:20:54,206
Και όσο μεγαλύτερο είναι το αεροπλάνο,
τόσο πιο ισχυρό
ο τυφώνας του αέρα
279
00:20:54,310 --> 00:20:57,758
η έξοδος από το αεροπλάνο είναι
κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου.
280
00:20:57,862 --> 00:21:03,068
Από μόνο του,
η εκρηκτική αποσυμπίεση δεν το κάνει
κάντε ένα αεροπλάνο μη πετάξιμο.
281
00:21:03,172 --> 00:21:07,448
Λοιπόν γιατί είχε τον καπετάνιο ΜακΚόρμικ
αντιμετώπισε τέτοιες δυσκολίες
τον έλεγχο του τζετ του;
282
00:21:11,689 --> 00:21:14,965
Οι ερευνητές εξετάζουν πιο προσεκτικά
στο πίσω μέρος
της καμπίνας του αεροπλάνου,
283
00:21:17,034 --> 00:21:20,758
και μάθε το
ο ίδιος ο σχεδιασμός του DC-10
το καθιστά ευάλωτο.
284
00:21:24,034 --> 00:21:27,275
Όταν έσκασε η πόρτα του φορτίου,
υπήρχε τόση πίεση
285
00:21:27,379 --> 00:21:31,000
στο πάτωμα της καμπίνας
που κατέρρευσε σε
το διαμέρισμα φορτίου παρακάτω.
286
00:21:33,275 --> 00:21:37,931
Όταν έγινε, το πάτωμα έσκισε
σε μερικά από τα αεροπλάνα
κρίσιμα συστήματα ελέγχου.
287
00:21:38,034 --> 00:21:41,862
Όταν κατέρρευσε το πάτωμα,
πήρε τα καλώδια που
ελεγχόμενος αριθμός δύο κινητήρας,
288
00:21:41,965 --> 00:21:45,172
και πήρε τα περισσότερα καλώδια
ή εμπόδισε τα περισσότερα καλώδια
289
00:21:45,275 --> 00:21:47,000
που έπρεπε να κάνει
με τα χειριστήρια πτήσης
στο πίσω μέρος.
290
00:21:48,103 --> 00:21:49,275
Νομίζω ότι θα πετάξει.
291
00:21:51,482 --> 00:21:54,413
Έφυγε από τον ΜακΚόρμικ
μόνο αρκετός έλεγχος
για να κρατήσει το αεροπλάνο του στο επίπεδο.
292
00:21:58,068 --> 00:22:00,241
Το αξιοσημείωτο πέταγμα
του Bryce McCormick
293
00:22:00,344 --> 00:22:03,655
είχε σώσει τις ζωές όλων
στην πτήση 96.
294
00:22:08,206 --> 00:22:12,034
Αλλά υπήρχε ένα πρόβλημα
με ένα από τα νεότερα
και τα πιο ακριβά αεροπλάνα
295
00:22:12,137 --> 00:22:13,413
πετώντας πάνω από τη Βόρεια Αμερική.
296
00:22:15,896 --> 00:22:19,241
Στο περιστατικό του Windsor,
υπήρχε ένα προφανές ελάττωμα.
297
00:22:20,413 --> 00:22:22,586
Και εκεί είναι που
το NTSB είπε, "Κοίτα,
298
00:22:22,689 --> 00:22:25,862
«Εδώ είναι πραγματικά το όπλο που καπνίζει,
την ικανότητα να κλείσει αυτό το πράγμα
299
00:22:25,965 --> 00:22:27,724
«χωρίς να έχω
όλες αυτές οι κλειδαριές δεσμευμένες.
300
00:22:27,827 --> 00:22:30,068
«Ας φροντίσουμε να αλλάξουμε
αυτό το σύστημα τώρα.
301
00:22:30,172 --> 00:22:32,068
«Κάθε χειριστής DC-10
πρέπει να το ξέρει αυτό».
302
00:22:32,172 --> 00:22:36,103
Εντάξει, θέλω
όλα ελεγμένα.
Θέλω να ελεγχθούν όλα τα μπουλόνια...
303
00:22:36,206 --> 00:22:40,448
Τσακ Μίλερ
είναι ο επικεφαλής του NTSB's
Γραφείο Ασφάλειας Αεροπορίας.
304
00:22:40,551 --> 00:22:43,413
Πρέπει να ελέγξετε
όλα τα μάνδαλα, εντάξει;
Κάθε μάνταλο...
305
00:22:43,517 --> 00:22:45,965
Είναι δική του ευθύνη
να επισημάνω προβλήματα
306
00:22:46,068 --> 00:22:48,793
με το νέο DC-10
και προτείνετε λύσεις.
307
00:22:51,586 --> 00:22:54,413
Βοηθά να γραφτούν οι διορθώσεις
νομίζει ο Μακντόνελ Ντάγκλας
308
00:22:54,517 --> 00:22:56,517
πρέπει να γίνει
για να κρατήσει τα αεροπλάνα ασφαλή.
309
00:22:59,827 --> 00:23:03,206
Ήταν
ένας πολύ, πολύ επαγγελματίας άνθρωπος,
και είχε...
310
00:23:03,310 --> 00:23:06,137
Οι ερευνητές του
έτρεφε τεράστιο σεβασμό γι' αυτόν.
311
00:23:06,241 --> 00:23:08,448
Ο Τσακ δεν κάθισε πίσω
στο γραφείο.
312
00:23:08,551 --> 00:23:10,827
Ο Τσακ ήταν πάντα στη σκηνή.
313
00:23:10,931 --> 00:23:15,000
Για τον Τσακ Μίλερ,
η στερέωση του DC-10 είναι
θέμα επαγγελματικής υπερηφάνειας.
314
00:23:18,310 --> 00:23:22,482
Για τον McDonnell Douglas,
το παραλίγο ατύχημα πάνω από το Windsor
έχει τεράστιες επιπτώσεις.
315
00:23:24,827 --> 00:23:29,103
Το στοίχημα δισεκατομμυρίων δολαρίων τους ήρθε
κοντά στην πτώση από τον ουρανό.
316
00:23:29,206 --> 00:23:34,413
Αν κάτι άλλο πάει στραβά,
η ίδια η εταιρεία
μπορεί να διακυβεύεται.
317
00:23:43,482 --> 00:23:47,000
Τρίτη Μαρτίου 1974.
318
00:23:47,103 --> 00:23:49,793
Μια τέλεια ανοιξιάτικη μέρα
στο Παρίσι.
319
00:23:52,689 --> 00:23:55,724
Έχουν περάσει σχεδόν δύο χρόνια
αφού ένα DC-10 πλησίασε
320
00:23:55,827 --> 00:23:57,655
σε συντριβή
κοντά στο Windsor, Οντάριο.
321
00:24:01,655 --> 00:24:04,931
Τώρα, περισσότερα από 50
των νέων αεροπλάνων
πετούν σε όλο τον κόσμο.
322
00:24:08,965 --> 00:24:12,275
Ένα από αυτά, το αεροπλάνο 29,
ανήκει στην Turkish Airlines.
323
00:24:16,310 --> 00:24:19,344
Κανονικά, το τελευταίο σκέλος
αυτού του ταξιδιού
από την Τουρκία στην Αγγλία
324
00:24:19,448 --> 00:24:20,413
δεν θα είχε πολύ κόσμο.
325
00:24:22,724 --> 00:24:25,448
Αλλά σήμερα,
το DC-10 γεμίζει γρήγορα.
326
00:24:28,586 --> 00:24:31,724
Ο κόσμος στριμώχνεται στα καθίσματα
σε όλο το αεροπλάνο.
327
00:24:34,137 --> 00:24:37,103
Απεργία σε βρετανική αεροπορική εταιρεία
έχει επιβάτες να ανακατεύονται
328
00:24:37,206 --> 00:24:38,862
για οποιαδήποτε πτήση επιστροφής στο Λονδίνο.
329
00:24:42,448 --> 00:24:46,586
Η Wendy Wheal είναι ένα από τα πολλά τελευταία
προσθήκες λεπτών στην πτήση.
330
00:24:46,689 --> 00:24:49,758
Μοντέλο, επιστρέφει σπίτι
μετά από ένα γύρισμα στην Ισπανία.
331
00:24:52,068 --> 00:24:56,413
Ήμασταν παντρεμένοι
για 18 μήνες και ήμασταν
ετοιμάζεται να δημιουργήσει οικογένεια.
332
00:24:57,793 --> 00:25:01,448
πιστεύω
το μυστικό της επιτυχίας της
για το μόντελινγκ ήταν...
333
00:25:01,551 --> 00:25:03,586
όχι μόνο ότι ήταν
ένα πολύ ελκυστικό κορίτσι,
334
00:25:04,724 --> 00:25:06,448
και καλό υλικό μοντέλου,
335
00:25:06,551 --> 00:25:10,586
αλλά της άρεσε γενικά
από όλους τους φωτογράφους
336
00:25:10,689 --> 00:25:14,172
επειδή ήταν τόσο ευχάριστη,
όμορφη, ανάλαφρη προσωπικότητα.
337
00:25:18,137 --> 00:25:20,034
Με όλα
οι νέοι επιβάτες που επιβιβάζονται
338
00:25:20,137 --> 00:25:21,724
η πτήση είναι
λίγο πίσω από το πρόγραμμα.
339
00:25:23,827 --> 00:25:25,586
Και δεν είναι μόνο το πλήρωμα
που περιμένουν.
340
00:25:29,655 --> 00:25:32,517
Στο πίσω μέρος του αεροπλάνου
είναι χειριστής αποσκευών,
Mohamed Mahmoudi.
341
00:25:36,310 --> 00:25:37,896
Με όλους τους νέους επιβάτες,
342
00:25:38,000 --> 00:25:40,551
δεν είναι σίγουρος αν υπάρχουν
άλλες τσάντες για φόρτωση.
343
00:25:49,137 --> 00:25:50,724
Δεν περιμένω
οποιαδήποτε άλλη αποσκευή,
344
00:25:50,827 --> 00:25:53,172
Κλειδαριές Μαχμούδη
την πίσω πόρτα φορτίου.
345
00:26:07,103 --> 00:26:09,000
Το DC-10 έχει τεθεί σε λειτουργία.
346
00:26:16,551 --> 00:26:21,275
Μόλις μετά τις 12:30
το απόγευμα, πτήση THY 981
347
00:26:21,379 --> 00:26:23,517
πέφτει κανείς στους ουρανούς
πάνω από το Παρίσι.
348
00:26:27,689 --> 00:26:30,379
Το Λονδίνο είναι
λιγότερο από μία ώρα μακριά.
349
00:26:30,482 --> 00:26:34,241
Έλεγχος πτήσης,
Αυτό είναι το Tango Hotel Yankee 981.
350
00:26:34,344 --> 00:26:39,586
Είμαστε στο 6-0.
Ζητώντας άδεια
στο επίπεδο πτήσης 2-3-0.
351
00:26:42,827 --> 00:26:46,275
Tango-Hotel-Yankee 981,
είσαι εκκαθαρισμένος
στο επίπεδο πτήσης 2-3-0.
352
00:26:46,862 --> 00:26:48,551
981, Ρότζερ.
353
00:26:55,413 --> 00:26:57,137
Καθώς πετάει
μακριά από το αεροδρόμιο,
354
00:26:57,241 --> 00:27:00,275
το DC-10 συνεχίζεται
για να κερδίσετε υψόμετρο.
355
00:27:04,620 --> 00:27:06,379
2.700 μέτρα.
356
00:27:08,034 --> 00:27:09,413
3.000 μέτρα.
357
00:27:10,551 --> 00:27:12,034
3.300 μέτρα.
358
00:27:29,034 --> 00:27:31,793
Ο τεράστιος πίδακας ανατριχιάζει
και όχθες στα αριστερά.
359
00:27:39,379 --> 00:27:40,551
Τι έγινε;
360
00:27:41,862 --> 00:27:44,931
- Η καμπίνα έσκασε.
- Είσαι σίγουρος;
361
00:27:45,034 --> 00:27:47,827
Μόλις 16 δευτερόλεπτα
μετά την έναρξη της κρίσης,
362
00:27:47,931 --> 00:27:50,275
το πλήρωμα παλεύει
για να σώσουν τον ανάπηρο πίδακα τους.
363
00:27:51,724 --> 00:27:54,862
Η μύτη σκύβει,
το αεροπλάνο, ανεβάζει ταχύτητα.
364
00:27:56,344 --> 00:27:57,344
Φέρτε το!
365
00:27:58,068 --> 00:27:59,344
Τραβήξτε τη μύτη της!
366
00:27:59,448 --> 00:28:00,931
Δεν μπορώ να το αναφέρω.
367
00:28:01,034 --> 00:28:02,551
Δεν ανταποκρίνεται!
368
00:28:04,413 --> 00:28:07,241
Επιβάτες στο πίσω μέρος του αεροπλάνου
μάρτυρας μιας τρομακτικής σκηνής.
369
00:28:08,655 --> 00:28:10,965
Δύο σειρές καθισμάτων
απλά εξαφανίστηκαν.
370
00:28:12,310 --> 00:28:14,241
Μέσα από μια τεράστια τρύπα
στο πάτωμα,
371
00:28:14,344 --> 00:28:16,655
οι επιβάτες μπορούν να δουν
ο ουρανός πάνω από τη Γαλλία.
372
00:28:20,482 --> 00:28:21,758
7000 πόδια!
373
00:28:22,586 --> 00:28:23,896
Υδραυλική;
374
00:28:24,000 --> 00:28:25,965
Το χάσαμε!
375
00:28:26,068 --> 00:28:28,655
Το πλήρωμα ανακαλύπτει
που έχουν
χωρίς υδραυλική ισχύ
376
00:28:28,758 --> 00:28:30,551
με το οποίο θα ελέγχει το αεροπλάνο.
377
00:28:33,793 --> 00:28:36,689
Χωρίς αυτό, δεν μπορούν να κινηθούν
το πηδάλιο ή τους ανελκυστήρες τους.
378
00:28:38,551 --> 00:28:40,931
Ακόμα και χωρίς
τα πιο βασικά του στοιχεία ελέγχου,
379
00:28:41,034 --> 00:28:42,517
το αεροπλάνο αρχίζει να ισοπεδώνεται.
380
00:28:44,137 --> 00:28:45,724
Αλλά έχει πέσει πολύ μακριά.
381
00:28:45,827 --> 00:28:47,344
Φαίνεται ότι πάμε
να χτυπήσει στο έδαφος!
382
00:28:48,275 --> 00:28:50,000
Ταχύτητα!
383
00:28:50,103 --> 00:28:53,620
Το DC-10 ταξιδεύει
σχεδόν 800 χλμ. την ώρα.
384
00:29:03,172 --> 00:29:06,896
Η πτήση από το Παρίσι στο Λονδίνο
ούτε καν τα καταφέρνει ποτέ
στη Μάγχη.
385
00:29:09,068 --> 00:29:13,103
Μόλις εννέα λεπτά
μετά την απογείωση,
Πτήση 981της Turkish Airways
386
00:29:13,206 --> 00:29:15,862
γίνεται το χειρότερο αεροπορικό δυστύχημα
όλων των εποχών.
387
00:29:23,551 --> 00:29:26,034
Στο Λονδίνο,
η πτήση αναφέρεται ως καθυστερημένη.
388
00:29:27,620 --> 00:29:29,689
Τα νέα της συντριβής
βγαίνει αργά.
389
00:29:31,620 --> 00:29:35,000
πήγα
στο περίπτερο του εκδοτηρίου εισιτηρίων.
390
00:29:35,965 --> 00:29:37,482
Και εγω...
391
00:29:37,586 --> 00:29:40,551
ρώτησε τι έχει συμβεί
στην πτήση.
392
00:29:40,655 --> 00:29:45,862
Και αμέσως το βλέμμα
στο πρόσωπο του κυρίου
πίσω από τον πάγκο
393
00:29:45,965 --> 00:29:48,586
μου είπε
κάτι δεν πήγαινε καλά. Στη στιγμή.
394
00:29:50,758 --> 00:29:52,310
Δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα
αριστερά εδώ
395
00:29:52,413 --> 00:29:54,827
αυτό είναι αναγνωρίσιμο ως ύπαρξη
ένα μέρος ενός αεροσκάφους.
396
00:29:57,206 --> 00:29:58,827
Κοίταξα στην τηλεόραση
και απλά σκέφτηκα,
397
00:29:58,931 --> 00:30:01,068
«Λοιπόν, ελπίζω απλώς να είναι νεκρή».
398
00:30:01,172 --> 00:30:04,862
Γιατί μόλις είδα το μακελειό
του δάσους, στο Senlis
399
00:30:04,965 --> 00:30:07,034
και ήταν σαν
κοιτάζοντας...
400
00:30:07,137 --> 00:30:09,620
μια πρώτη ταινία για τον Παγκόσμιο Πόλεμο.
401
00:30:12,137 --> 00:30:15,620
Πτήση 981,
που μεταφέρει 346 επιβάτες,
402
00:30:15,724 --> 00:30:17,931
σχεδόν αποσυντίθεται
σχετικά με τον αντίκτυπο.
403
00:30:23,551 --> 00:30:24,689
Δεν υπάρχουν επιζώντες.
404
00:30:26,310 --> 00:30:29,931
Ήταν απλώς μια σκηνή
απόλυτης, απόλυτης καταστροφής.
405
00:30:30,034 --> 00:30:34,137
Και τα σκουπίδια του...
406
00:30:34,241 --> 00:30:38,310
προσωπικά αντικείμενα,
ηλεκτρικά καλώδια, κομμάτια μετάλλου,
κομμάτια από σώματα,
407
00:30:38,413 --> 00:30:41,689
απλά σκορπισμένα παντού.
Δηλαδή, δεν μπορούσες να περπατήσεις...
408
00:30:41,793 --> 00:30:44,931
Δεν μπορούσες να περπατήσεις πουθενά
χωρίς τον κίνδυνο
θα σταθείς...
409
00:30:46,034 --> 00:30:47,068
ένα μέρος ενός ανθρώπου.
410
00:30:50,482 --> 00:30:52,931
Έχω ακόμα εφιάλτες
για αυτό, αν και
είναι πριν από 33 χρόνια.
411
00:30:54,620 --> 00:30:57,758
Ερευνητές για το γαλλικό ατύχημα
Γραφείο Ερευνών
412
00:30:57,862 --> 00:30:59,137
βρίσκονται γρήγορα στη σκηνή.
413
00:31:00,896 --> 00:31:03,241
Η πρώτη μου δουλειά ήταν να...
414
00:31:04,517 --> 00:31:08,275
αξιολογήσει το πεδίο εφαρμογής
των συντριμμιών
415
00:31:08,379 --> 00:31:13,068
και για να ξεκινήσουμε το πρώτο
έρευνα επί τόπου.
416
00:31:17,482 --> 00:31:21,655
Στην αρχή δεν μπορούσα να μάθω
τι συνέβη.
417
00:31:21,758 --> 00:31:25,206
Μόλις το έβλεπα
τρομερή συντριβή
έχει συμβεί και...
418
00:31:25,310 --> 00:31:29,551
ότι θα είναι
πολύ σκληρή δουλειά
για τους ερευνητές.
419
00:31:32,034 --> 00:31:36,379
Παρά
την τεράστια δύναμη της συντριβής,
τα μαύρα κουτιά,
420
00:31:36,482 --> 00:31:40,275
κατασκευασμένο από τρία στρώματα
από σκληρυμένο χάλυβα
και μόνωση, επιβιώνουν.
421
00:31:43,896 --> 00:31:47,000
Το περιεχόμενό τους θα μπορούσε να παρέχει
πολύτιμες ενδείξεις για τη συντριβή.
422
00:31:48,620 --> 00:31:51,689
Οι περισσότερες εικασίες ήταν
ότι πρέπει να ήταν βόμβα.
423
00:31:51,793 --> 00:31:56,000
Επειδή, ξέρετε,
έχεις ένα σχεδόν ολοκαίνουργιο,
πολύ δυνατό αεροπλάνο
424
00:31:56,103 --> 00:31:58,241
πετώντας στον καταγάλανο ουρανό,
425
00:31:58,344 --> 00:32:00,482
και φτάνει στα 12.000 πόδια
και πέφτει έξω από αυτό.
426
00:32:03,275 --> 00:32:07,172
Οι ερευνητές καλούνται σε χωράφι 15 χλμ
από την τοποθεσία συντριβής.
427
00:32:11,310 --> 00:32:15,206
Βρίσκουν ένα κομμάτι ατράκτου
και δύο σειρές καθισμάτων
από το DC-10.
428
00:32:17,379 --> 00:32:19,344
Κάπως έπεσαν
χωρίς το αεροπλάνο
429
00:32:19,448 --> 00:32:21,862
πριν από το υπόλοιπο αεροπλάνο
έσπασε στο δάσος.
430
00:32:24,724 --> 00:32:26,482
Όταν φτάσουν οι ερευνητές,
431
00:32:26,586 --> 00:32:29,931
τα σώματα των επιβατών
που ήταν στα καθίσματα
έχουν ήδη καταργηθεί.
432
00:32:34,793 --> 00:32:38,482
Όταν συγγενείς
από αυτούς που έχασαν τη ζωή τους στο δυστύχημα
άφιξη στη Γαλλία,
433
00:32:38,586 --> 00:32:41,275
κατευθύνονται
σε μια μικρή εκκλησία
στην πόλη Senlis.
434
00:32:44,482 --> 00:32:48,620
Ένα από τα πιο θλιβερά αξιοθέατα
έχω δει ποτέ
435
00:32:48,724 --> 00:32:49,793
βρίσκεται σε αυτή την εκκλησία.
436
00:32:54,172 --> 00:32:56,827
Στρώθηκαν σε τραπέζια
437
00:32:56,931 --> 00:32:59,000
όλα όσα βρήκαν.
Ξέρεις, ρούχα...
438
00:33:00,862 --> 00:33:04,068
υπάρχοντα, αρκουδάκια,
δαχτυλίδια, ρολόγια...
439
00:33:05,758 --> 00:33:09,862
και μετά συγγενείς που ήθελαν
επιτρεπόταν να έρθουν
440
00:33:09,965 --> 00:33:12,655
και περπατήστε
αυτά τα τραπεζάκια
με όλα αυτά τέτοια πράγματα.
441
00:33:21,034 --> 00:33:27,827
Παρήγαγαν ένα μικρό πακέτο
με τη βέρα της γυναίκας μου
και δαχτυλίδια, δαχτυλίδι αρραβώνων.
442
00:33:27,931 --> 00:33:29,172
Ήταν όλα πολύ κακοποιημένα,
443
00:33:29,275 --> 00:33:31,758
έτσι μπορείτε να φανταστείτε τις σκέψεις
που πέρασε από το μυαλό μου.
444
00:33:44,241 --> 00:33:47,137
Από το ατύχημα
περιλαμβάνει ένα αμερικανικό αεροπλάνο,
445
00:33:47,241 --> 00:33:50,241
τον Τσακ Μίλερ του NTSB
συμμετέχει στην έρευνα.
446
00:33:52,000 --> 00:33:54,137
Για δεύτερη φορά
σε δύο χρόνια,
447
00:33:54,241 --> 00:33:56,413
αντιμετωπίζει ένα πρόβλημα
με το DC-10.
448
00:33:57,620 --> 00:34:01,344
Δεν πιστεύω
που υποψιαζόταν ο Μίλερ
449
00:34:01,448 --> 00:34:04,241
για μια στιγμή που η πόρτα
δεν είχε διορθωθεί μετά το Windsor.
450
00:34:06,034 --> 00:34:09,517
Αλλά γίνεται ξεκάθαρο
ότι το κομμάτι της ατράκτου
βρέθηκε στη Γαλλία
451
00:34:09,620 --> 00:34:12,000
είναι στην πραγματικότητα
την πίσω πόρτα φορτίου του αεροπλάνου.
452
00:34:14,241 --> 00:34:17,000
Μοιάζει σαν επανάληψη
του ατυχήματος του Windsor.
453
00:34:19,896 --> 00:34:22,655
Ο Μίλερ έμεινε
με μια στοιχειωμένη ερώτηση.
454
00:34:22,758 --> 00:34:24,482
Γιατί δεν υπήρχε το πρόβλημα
διορθώθηκε;
455
00:34:25,448 --> 00:34:26,862
Όταν είδε την πόρτα,
456
00:34:26,965 --> 00:34:29,793
φυσικά είδε ότι το...
δεν είχε γίνει.
457
00:34:29,896 --> 00:34:31,137
Η επιδιόρθωση δεν είχε γίνει.
458
00:34:31,241 --> 00:34:34,103
Και τότε είναι που
Νομίζω ότι ο θυμός του
459
00:34:35,689 --> 00:34:37,206
έγινε πολύ, πολύ δυνατό πράγματι.
460
00:34:38,862 --> 00:34:40,620
Ο Μίλερ παίρνει
ένα ασυνήθιστο βήμα.
461
00:34:42,482 --> 00:34:45,379
Αν και η επίσημη έρευνα
μόλις αρχίζει,
462
00:34:45,482 --> 00:34:48,344
δίνει στον δημοσιογράφο Paul Eddy
μια σημαντική συμβουλή.
463
00:34:49,172 --> 00:34:50,551
Είπα: «Έχετε καμιά ιδέα;
464
00:34:50,655 --> 00:34:52,413
"Τι έκανε την πόρτα να ξεκολλήσει;"
465
00:34:52,517 --> 00:34:56,689
Είπε, "Ναι. Αν ήμουν στη θέση σου,
Θα πήγαινα και θα κοίταζα ένα μέρος
ονομάζεται Windsor, Ontario."
466
00:35:04,724 --> 00:35:07,758
Γεια σας, είμαι ο Τσακ Μίλερ.
467
00:35:09,689 --> 00:35:12,655
Μετοχές Μίλερ
τις υποψίες του
με τους Γάλλους ανακριτές.
468
00:35:16,862 --> 00:35:18,000
Θα μπορούσατε παρακαλώ
να περάσουν αυτά;
469
00:35:23,482 --> 00:35:28,000
Αυτά ελήφθησαν
στις 12 Ιουνίου 1972,
470
00:35:28,827 --> 00:35:30,000
αμέσως μετά το περιστατικό.
471
00:35:33,344 --> 00:35:37,793
Ζητήσαμε την αναφορά
για το ατύχημα του Windsor
472
00:35:37,896 --> 00:35:43,517
και τους Αμερικανούς συναδέλφους μας,
ήταν επίσης εθελοντές
473
00:35:43,620 --> 00:35:45,586
για να μας δώσει πολλές λεπτομέρειες.
474
00:35:48,206 --> 00:35:50,172
Τώρα είχαμε
πτήση της American Airlines
475
00:35:50,275 --> 00:35:54,103
από το Ντιτρόιτ στο Μπάφαλο
να σβήσει η πόρτα του φορτίου του.
476
00:35:58,965 --> 00:36:00,310
Και ήταν πολύ ειλικρινής,
477
00:36:00,413 --> 00:36:05,689
και εξήγησε
αυτό που σκεφτόταν
του ατυχήματος του Windsor.
478
00:36:05,793 --> 00:36:08,931
Μετά από όλη τη δουλειά
έγινε κατά την αμερικανική
Έρευνα αεροπορικών εταιρειών,
479
00:36:10,793 --> 00:36:13,689
είχε παραβλεφθεί κάτι;
480
00:36:13,793 --> 00:36:17,103
Υπήρχε άλλο πρόβλημα
με τον McDonnell Douglas'
τεράστιο αεροπλάνο;
481
00:36:26,172 --> 00:36:28,655
Με τις πληροφορίες
από τον Τσακ Μίλερ,
482
00:36:28,758 --> 00:36:32,206
Γάλλοι ερευνητές
ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά
στην πόρτα φορτίου του αεροπλάνου.
483
00:36:34,793 --> 00:36:36,068
Κάνουν μια συγκλονιστική ανακάλυψη.
484
00:36:38,758 --> 00:36:40,517
Δεν υπάρχει νέο πρόβλημα.
485
00:36:40,620 --> 00:36:44,034
Είναι ακριβώς όπως
την υπόθεση της American Airlines
από την αρχή.
486
00:36:47,551 --> 00:36:51,448
Τα μάνδαλα που υποτίθεται
να κρατήσει την πόρτα του φορτίου κλειστή
δεν είναι κλειδωμένα.
487
00:36:57,137 --> 00:37:01,448
Και αφού δύο σειρές καθισμάτων
αναρροφήθηκαν
του DC-10 πάνω από το Παρίσι,
488
00:37:01,551 --> 00:37:05,620
είναι σαφές ότι το πάτωμα
στο αεροπλάνο κατέρρευσε,
ακριβώς όπως είχε στο Windsor.
489
00:37:08,172 --> 00:37:09,931
Φαίνεται ότι είμαστε
θα χτυπήσει στο έδαφος!
490
00:37:10,034 --> 00:37:11,758
Φέρτε το!
491
00:37:11,862 --> 00:37:15,379
Δεν μπορώ να το αναφέρω!
Δεν ανταποκρίνεται!
492
00:37:15,482 --> 00:37:18,724
Στην πραγματικότητα,
όταν οι ερευνητές ακούνε
στη συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο...
493
00:37:18,827 --> 00:37:20,827
7.000 πόδια!
494
00:37:20,931 --> 00:37:24,689
το βρίσκουν
το τουρκικό πλήρωμα πτήσης είχε
ακόμη λιγότερο έλεγχο του αεροπλάνου τους
495
00:37:24,793 --> 00:37:27,241
από το πλήρωμα του Αμερικανού
Πτήση 96 αεροπορικών εταιρειών.
496
00:37:28,586 --> 00:37:30,344
Πρέπει να κατέβουμε
και κάντε μια προσέγγιση.
497
00:37:31,586 --> 00:37:32,758
Νομίζω ότι θα πετάξει.
498
00:37:33,896 --> 00:37:35,655
Πάνω από το Windsor,
Bryce McCormick
499
00:37:35,758 --> 00:37:38,000
κατάφερε να ανακτήσει το αεροπλάνο του
και προσγειώστε το.
500
00:37:40,137 --> 00:37:43,068
Αλλά στο Παρίσι,
όλα τα υδραυλικά συστήματα
καταστράφηκαν.
501
00:37:45,655 --> 00:37:46,448
Υδραυλικά;
502
00:37:47,689 --> 00:37:49,586
Το χάσαμε!
503
00:37:49,689 --> 00:37:54,655
Το υδραυλικό υγρό
βοηθά τα πληρώματα να μετακινούν το πηδάλιο
και ανελκυστήρες στην ουρά.
504
00:37:54,758 --> 00:37:58,758
Δεν μπορώ να τα ελέγξω
σήμαινε ότι το πλήρωμα δεν μπορούσε να κρατήσει
το αεροπλάνο τους στον ουρανό.
505
00:38:00,931 --> 00:38:03,793
Το βασικό πρόβλημα ήταν
η πτήση του Παρισιού
ήταν πολύ πιο βαρύ
506
00:38:03,896 --> 00:38:05,793
ως προς τον αριθμό
ατόμων στο πλοίο.
507
00:38:05,896 --> 00:38:09,965
Το πάτωμα, όταν κατέρρευσε,
κατέρρευσε με τέτοια
τεράστια πίεση
508
00:38:10,068 --> 00:38:12,758
ότι κυριολεκτικά κόπηκε
όλα τα καλώδια και τα χειριστήρια
στο πίσω μέρος.
509
00:38:12,862 --> 00:38:15,827
Δεν είχαν ελπίδα
μετά από αυτό το σημείο.
510
00:38:15,931 --> 00:38:19,103
Κάνετε εσείς και ο καθένας σας
ορκίζομαι επίσημα ότι
η μαρτυρία που πρόκειται να...
511
00:38:19,206 --> 00:38:22,758
Λίγο μετά
η συντριβή
της πτήσης 981 της Turkish Airlines,
512
00:38:22,862 --> 00:38:25,310
Ο Τσακ Μίλερ επέστρεψε
στις Ηνωμένες Πολιτείες.
513
00:38:25,413 --> 00:38:27,896
Ο πρώτος μας μάρτυρας σήμερα το πρωί
είναι ο Mister C.O. Μίλερ,
514
00:38:28,000 --> 00:38:30,310
Διευθυντής του Προεδρείου
Ασφάλειας της Αεροπορίας
515
00:38:30,413 --> 00:38:32,137
του NTSB.
516
00:38:32,241 --> 00:38:35,931
Αυτή τη φορά,
αντιμετωπίζει ερωτήματα
από Αμερικανούς γερουσιαστές.
517
00:38:36,034 --> 00:38:38,448
Ή δυνητικά καταστροφική
άμυνα σχεδιασμού.
518
00:38:38,551 --> 00:38:41,482
Μια ειδική ακρόαση
αρχίζει να ανακαλύπτει πώς ένα πρόβλημα
519
00:38:41,586 --> 00:38:46,965
που εντοπίστηκε το 1972
θα μπορούσε να ρίξει άλλο αεροπλάνο
δύο χρόνια αργότερα.
520
00:38:47,068 --> 00:38:50,172
Και φυσικά η κατανόησή μας
μέχρι αυτή τη στιγμή,
ήταν όλοι.
521
00:38:50,275 --> 00:38:54,000
Αυτό που έχεις
να ανακαλύψετε τώρα είναι,
522
00:38:54,103 --> 00:38:55,620
γιατί δεν επισκευάστηκε αυτή η πόρτα;
523
00:38:57,379 --> 00:39:01,482
Γιατί ένας ταγματάρχης, σεβαστός,
524
00:39:01,586 --> 00:39:03,344
πανίσχυρη, αμερικανική εταιρεία...
525
00:39:05,103 --> 00:39:07,413
σκόπιμα κάνει
κάτι τέτοιο;
526
00:39:07,965 --> 00:39:09,413
Έτσι...
527
00:39:09,517 --> 00:39:11,965
Λιγότερο από ένα μήνα
μετά την παραλίγο συντριβή
πάνω από το Windsor,
528
00:39:12,068 --> 00:39:15,793
το NTSB είχε φτιάξει δύο
πολύ συγκεκριμένες συστάσεις.
529
00:39:17,758 --> 00:39:20,896
Ο Μίλερ και οι ερευνητές του
το συνέστησε
να γίνει μια αλλαγή
530
00:39:21,000 --> 00:39:21,896
στον μηχανισμό κλειδώματος.
531
00:39:23,448 --> 00:39:25,034
Ενεργοποιήστε το μοχλό.
532
00:39:25,137 --> 00:39:27,241
Ήθελαν
για να βεβαιωθώ ότι ήταν
σωματικά αδύνατο
533
00:39:27,344 --> 00:39:29,620
για τους χειριστές αποσκευών
για να κλείσετε το μοχλό
534
00:39:29,724 --> 00:39:31,586
χωρίς τους πείρους ασφάλισης
είναι στη θέση του.
535
00:39:33,344 --> 00:39:37,310
Πρότειναν επίσης ότι οι αεραγωγοί
να τοποθετηθούν στους ορόφους
όλων των DC-10.
536
00:39:39,827 --> 00:39:42,172
Αυτό θα επέτρεπε γρήγορα
ο πεπιεσμένος αέρας καμπίνας
537
00:39:42,275 --> 00:39:44,827
για ισοφάριση
χωρίς να καταρρεύσει το πάτωμα.
538
00:39:48,689 --> 00:39:51,275
Αλλά στα δύο χρόνια
από το ατύχημα,
539
00:39:51,379 --> 00:39:53,655
κανένα
από αυτές τις συστάσεις
εφαρμόστηκε.
540
00:39:56,241 --> 00:39:59,344
Υπάρχει ένα θεμελιώδες πρόβλημα
στην καρδιά της αεροπορικής ασφάλειας
541
00:39:59,448 --> 00:40:02,344
και έχει υπάρξει
στις Ηνωμένες Πολιτείες
για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.
542
00:40:02,448 --> 00:40:06,241
Και αυτό είναι...
ότι είναι δουλειά του NTSB
543
00:40:06,344 --> 00:40:08,344
για να ανακαλύψω τι έγινε...
544
00:40:10,275 --> 00:40:11,965
και να ανέβει
με συστάσεις
545
00:40:12,068 --> 00:40:14,172
ως προς τον τρόπο πρόληψης
συμβαίνει ξανά.
546
00:40:14,275 --> 00:40:17,241
Αλλά έχει
καμία απολύτως εξουσία
για την εφαρμογή τους.
547
00:40:17,344 --> 00:40:19,827
Το NTSB δεν έχει
ρυθμιστική αρχή.
548
00:40:19,931 --> 00:40:21,758
Πρέπει να απευθυνθούν στην FAA
όπως έκαναν,
549
00:40:21,862 --> 00:40:23,551
και πες,
«Θέλουμε να γίνουν αυτά τα πράγματα».
550
00:40:23,655 --> 00:40:25,931
Και εκεί είναι που
το σύστημα πήγε στραβά.
551
00:40:27,931 --> 00:40:30,862
Εάν η FAA,
η Ομοσπονδιακή
Διοίκηση Αεροπορίας,
552
00:40:30,965 --> 00:40:33,241
εκδίδει Οδηγία αξιοπλοΐας,
553
00:40:33,344 --> 00:40:36,482
αεροπλάνα αποσύρονται από υπηρεσία
μέχρι να γίνει η σωστή επιδιόρθωση.
554
00:40:38,551 --> 00:40:41,862
Αλλά τόσο σοβαρά όσο και τα προβλήματα
στο DC-10 ήταν,
555
00:40:41,965 --> 00:40:44,206
καμία οδηγία αξιοπλοΐας
εκδόθηκε ποτέ.
556
00:40:46,551 --> 00:40:48,379
Ένα λεγόμενο
συμφωνία κυρίων
557
00:40:48,482 --> 00:40:49,965
μεταξύ του επικεφαλής της FAA
558
00:40:50,068 --> 00:40:53,620
και το κεφάλι
του McDonnell Douglas
εμπόδισε να συμβεί.
559
00:40:53,724 --> 00:40:57,448
Η συμφωνία του κυρίου
είναι η βασική αιτία του Παρισιού.
560
00:40:57,551 --> 00:41:02,000
Δεν τίθεται θέμα αυτό
εάν υπάρχει οδηγία για την αξιοπλοΐα
είχε εκδοθεί
561
00:41:02,103 --> 00:41:04,379
όπως θα έπρεπε να ήταν,
μετά το Windsor,
562
00:41:04,482 --> 00:41:06,275
Το Παρίσι δεν θα είχε συμβεί.
563
00:41:06,379 --> 00:41:08,965
ήταν
ένα ατύχημα που μπορεί να αποφευχθεί εντελώς.
564
00:41:11,172 --> 00:41:16,172
ΜακΝτόνελ Ντάγκλας
διαβεβαίωσε την FAA ότι θα το κάνει
διορθώστε το πρόβλημα οικειοθελώς.
565
00:41:16,275 --> 00:41:21,137
Οδηγία αξιοπλοΐας
θα έριχνε μια σκιά
στο νεοσύστατο ακόμα DC-10.
566
00:41:21,241 --> 00:41:23,000
Το τελευταίο πράγμα
στον κόσμο που θέλεις
567
00:41:23,103 --> 00:41:26,034
είναι για το κοινό
ή οποιαδήποτε από τις αεροπορικές εταιρείες
568
00:41:26,137 --> 00:41:27,482
που πρόκειται να γίνουν
χειρίζονται αυτά τα αεροπλάνα
569
00:41:27,586 --> 00:41:30,068
να σκεφτεί, «Ε-ω, ίσως υπάρχει
κάποια ελαττώματα σε αυτό το πουλί».
570
00:41:30,172 --> 00:41:31,862
Και έτσι
μια οδηγία αξιοπλοΐας,
571
00:41:31,965 --> 00:41:34,724
ειδικά αυτό που σε απαιτεί
να επιστρέψω
και ανασχεδιάστε κάτι,
572
00:41:34,827 --> 00:41:39,413
είναι μια πραγματικά φρικτή σκέψη
για έναν κατασκευαστή.
573
00:41:39,517 --> 00:41:43,103
ΜακΝτόνελ Ντάγκλας
έκανε αλλαγές στον τρόπο
κατασκευάστηκε η πόρτα του φορτίου.
574
00:41:46,000 --> 00:41:48,068
Κόπηκε μια τρύπα κρυφού
στο κάτω μέρος της πόρτας
575
00:41:48,172 --> 00:41:52,620
έτσι οι χειριστές αποσκευών μπορούν να βλέπουν
αν είχαν εμπλακεί οι πείροι ασφάλισης.
576
00:41:52,724 --> 00:41:56,000
Διάφορα προειδοποιητικά σημάδια
επισυνάπτονταν επίσης
στην πόρτα του αεροπλάνου.
577
00:41:58,275 --> 00:42:02,137
Η εταιρεία έκανε επίσης
άλλες αλλαγές στο DC-10.
578
00:42:02,241 --> 00:42:05,034
Αυτά περιλάμβαναν αύξηση
το μήκος των πείρων ασφάλισης
579
00:42:05,137 --> 00:42:08,586
και συνδέοντας ένα πιάτο
στο εσωτερικό της πόρτας.
580
00:42:08,689 --> 00:42:10,965
Αυτό το πιάτο θα τα κατάφερνε
σωματικά αδύνατο
581
00:42:11,068 --> 00:42:13,965
για να πιέσετε το μοχλό προς τα κάτω
αν η πόρτα
δεν ήταν σωστά κλειδωμένο.
582
00:42:17,137 --> 00:42:19,931
Αλλά καθεμία από τις προτεινόμενες επιδιορθώσεις
είχε το δικό του πρόβλημα.
583
00:42:22,896 --> 00:42:24,517
Πολλοί χειριστές αποσκευών
δεν ήξερα
584
00:42:24,620 --> 00:42:26,344
τι το μικρό παράθυρο
στην πόρτα ήταν για.
585
00:42:29,068 --> 00:42:32,620
Και ο χειριστής αποσκευών στο Παρίσι
διάβασε και μίλησε
τρεις γλώσσες...
586
00:42:33,344 --> 00:42:34,482
αλλά όχι αγγλικά,
587
00:42:34,586 --> 00:42:36,896
η μόνη γλώσσα στην οποία
γράφτηκαν τα προειδοποιητικά σημάδια.
588
00:42:40,827 --> 00:42:43,482
Η πλάκα στήριξης που ήταν
υποτίθεται ότι είναι
εγκατεστημένο στην πόρτα
589
00:42:43,586 --> 00:42:46,379
δεν ήταν ποτέ συνδεδεμένος με το τζετ
που συνετρίβη στο Παρίσι.
590
00:42:50,793 --> 00:42:52,655
Έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ολοκλήρωση
591
00:42:52,758 --> 00:42:54,689
του έργου αποκαλύπτονται επίσης.
592
00:42:54,793 --> 00:42:58,655
Αλλά ό,τι κι αν γίνει
το ίχνος του χαρτιού λέει,
η επιδιόρθωση δεν έγινε ποτέ.
593
00:43:01,827 --> 00:43:05,862
Και πάλι, το πρόβλημα είναι
δεν έχεις
ένας ανεξάρτητος επιθεωρητής FAA
594
00:43:05,965 --> 00:43:08,931
έρχονται μαζί
να το κοιτάξετε και να το δείτε
595
00:43:09,034 --> 00:43:10,620
και μετά βάλτε τη σφραγίδα του.
596
00:43:10,724 --> 00:43:12,172
γιατί δεν ήταν
μια οδηγία αξιοπλοΐας.
597
00:43:14,655 --> 00:43:17,448
Στα επόμενα χρόνια
τη συντριβή της Turkish Airlines,
598
00:43:17,551 --> 00:43:20,586
ένας τεράστιος καταιγισμός αγωγών
κατατίθενται στην Καλιφόρνια.
599
00:43:23,965 --> 00:43:26,275
Η τραγική ιστορία του DC-10
600
00:43:26,379 --> 00:43:28,517
επιφυλάσσει μια ακόμη έκπληξη.
601
00:43:35,482 --> 00:43:37,448
Είναι 1974...
602
00:43:37,551 --> 00:43:40,000
και μια πρωτόγνωρη σειρά
των αγωγών
603
00:43:40,103 --> 00:43:42,034
κατατίθενται
εναντίον του McDonnell Douglas.
604
00:43:44,896 --> 00:43:50,068
Οι οικογένειες αυτών
που πέθανε κοντά στο Παρίσι
θέλετε κάποιον υπεύθυνο.
605
00:43:50,172 --> 00:43:53,862
Όσο περνούσε ο καιρός έμαθα
όλο και περισσότερο
για το τι πραγματικά συνέβη
606
00:43:53,965 --> 00:43:59,172
και κατάλαβε ότι
δεν ήταν ατύχημα,
όπως θα λέγαμε ατύχημα.
607
00:43:59,275 --> 00:44:00,551
Ήταν τελείως αποφευχθεί.
608
00:44:02,310 --> 00:44:04,000
Ο στόχος μου ήταν
για να εκθέσει αυτούς τους ανθρώπους.
609
00:44:08,620 --> 00:44:10,517
Στις εβδομάδες
μέχρι τη δίκη,
610
00:44:10,620 --> 00:44:13,103
δικηγόροι που εμπλέκονται
στην περίπτωση έχουν πρόσβαση
611
00:44:13,206 --> 00:44:15,931
σε ολόκληρη την ιστορία
της εξέλιξης του DC-10.
612
00:44:17,689 --> 00:44:19,965
Δεν είναι οι μόνοι
που διερευνούν τα στοιχεία.
613
00:44:21,793 --> 00:44:24,896
Το ίδιο και ο δημοσιογράφος Paul Eddy.
614
00:44:25,000 --> 00:44:29,586
Ήμασταν αποφασισμένοι να πάρουμε
σε αυτά τα έγγραφα
και αυτή η μαρτυρία.
615
00:44:29,689 --> 00:44:33,344
Κάποιος μας έδωσε ένα κλειδί
στο αποθετήριο
όπου ήταν τα έγγραφα.
616
00:44:33,448 --> 00:44:35,758
Και έτσι το βράδυ
θα πηγαίναμε...
617
00:44:35,862 --> 00:44:40,034
και μετά είχε ένα τεράστιο συσσωρευμένο
σωρό από έγγραφα που πρέπει να περάσουν
618
00:44:40,137 --> 00:44:41,551
για να μάθετε
τι έχουν κάνει.
619
00:44:49,413 --> 00:44:51,862
Ανάγνωση
το απέραντο σωρό χαρτί,
620
00:44:51,965 --> 00:44:54,137
Ο Έντι κάνει
μια απίστευτη ανακάλυψη.
621
00:44:57,137 --> 00:44:59,655
Ένα σημείωμα γραμμένο από τον Dan Applegate,
622
00:44:59,758 --> 00:45:02,482
ο σκηνοθέτης
της μηχανικής προϊόντων
για Convair,
623
00:45:02,586 --> 00:45:05,931
η εταιρεία που είχε κατασκευάσει
την πόρτα του φορτίου
για το McDonnell Douglas.
624
00:45:12,137 --> 00:45:13,655
Νομίζω ότι το θέμα
που ξέραμε ότι τα πήραμε
625
00:45:13,758 --> 00:45:15,344
ήταν το μνημόνιο της Applegate
626
00:45:15,448 --> 00:45:19,000
που προειδοποιούσε συγκεκριμένα
αυτό θα συνέβαινε.
627
00:45:22,137 --> 00:45:25,000
Το σημείωμα
είναι ένα καταδικαστικό κατηγορητήριο
των θυρών φορτίου
628
00:45:25,103 --> 00:45:27,103
που φτιάχνονταν
για το DC-10
629
00:45:27,206 --> 00:45:29,551
και η έλλειψη εξαερισμού
στα πατώματα της καμπίνας.
630
00:45:34,551 --> 00:45:36,724
Προειδοποιεί ότι είναι
μόνο θέμα χρόνου
631
00:45:36,827 --> 00:45:39,689
πριν γίνει μια μεγάλη καταστροφή
που περιλαμβάνει τις πόρτες.
632
00:45:44,793 --> 00:45:49,758
"Το αεροπλάνο έδειξε
μια εγγενής ευαισθησία...
633
00:45:50,620 --> 00:45:52,758
"σε καταστροφική αποτυχία
634
00:45:52,862 --> 00:45:56,965
"όταν εκτίθεται
σε εκρηκτική αποσυμπίεση.
635
00:45:57,931 --> 00:45:58,965
"του θαλάμου φορτίου."
636
00:46:02,206 --> 00:46:05,724
Το σημείωμα,
γραμμένο λίγες εβδομάδες μετά
η παραλίγο καταστροφή στο Windsor,
637
00:46:05,827 --> 00:46:09,689
συνιστά να γίνουν άμεσες αλλαγές
στην πόρτα φορτίου DC-10.
638
00:46:14,448 --> 00:46:18,862
Ξέρεις ότι τα έχεις.
Ξέρεις ότι τα έχεις,
γιατί ξέρετε ότι ήξεραν.
639
00:46:18,965 --> 00:46:21,931
Κατά τη διάρκεια της δικαστικής υπόθεσης,
έγινε άλλο ένα ανατριχιαστικό εύρημα.
640
00:46:23,586 --> 00:46:26,896
Όχι μόνο
Ο McDonnell Douglas ξέρει
για το πρόβλημα μετά το Windsor,
641
00:46:28,344 --> 00:46:31,137
γνώριζαν κατά την ανάπτυξη
του DC-10.
642
00:46:35,379 --> 00:46:37,827
Τέσσερα χρόνια
πριν από τη συντριβή του Παρισιού,
643
00:46:37,931 --> 00:46:40,068
δύο χρόνια πριν από το Windsor,
644
00:46:40,172 --> 00:46:43,586
η πόρτα του φορτίου απέτυχε
κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής πίεσης.
645
00:46:43,689 --> 00:46:46,551
Η εταιρεία γνώριζε
υπήρχε πρόβλημα
646
00:46:46,655 --> 00:46:49,344
αλλά ο θεμελιώδης σχεδιασμός
της πόρτας έμεινε η ίδια.
647
00:46:51,103 --> 00:46:54,827
Δεν μπορούσα να πιστέψω
μια μεγάλη εταιρεία...
648
00:46:54,931 --> 00:46:58,206
McDonnel Douglas, εκείνη την εποχή
θα μπορούσε να κάνει κάτι τέτοιο.
649
00:46:58,310 --> 00:47:03,103
Θα μπορούσε να διακινδυνεύσει τη ζωή μας,
η ζωή των απλών ανθρώπων...
650
00:47:04,034 --> 00:47:05,206
για χάρη των χρημάτων.
651
00:47:05,310 --> 00:47:08,103
Λοιπόν, στην αεροπορία, λέγεται
τεχνολογία επιτύμβιας πλάκας.
652
00:47:08,206 --> 00:47:10,413
Με άλλα λόγια, έχουμε πάντα
το υπόλοιπο των χρημάτων.
653
00:47:10,517 --> 00:47:12,551
Και δυστυχώς,
με τα χρόνια,
654
00:47:12,655 --> 00:47:14,793
αυτό ήταν αλήθεια
περισσότερες φορές παρά όχι
655
00:47:14,896 --> 00:47:18,965
ότι έπρεπε να περιμένουμε
μέχρι να πεθάνουν αρκετοί άνθρωποι
σε ένα ατύχημα να πω,
656
00:47:19,068 --> 00:47:22,827
«Ξέρεις, είμαστε πραγματικά
θα πρέπει να ξοδέψετε
τα λεφτά εδώ».
657
00:47:22,931 --> 00:47:27,034
Το σημείωμα της Applegate
και άλλες πληροφορίες που
βγαίνει κατά τη διάρκεια της δικαστικής υπόθεσης
658
00:47:27,137 --> 00:47:30,206
οδηγεί σε ένα
από τους μεγαλύτερους οικισμούς
στην ιστορία της αεροπορίας.
659
00:47:33,517 --> 00:47:37,206
Ο McDonnell Douglas πλήρωσε
πάνω από 80 εκατομμύρια δολάρια
σε ζημιές.
660
00:47:41,931 --> 00:47:44,689
Μετά το κραχ του Παρισιού,
αλάνθαστες αλλαγές
661
00:47:44,793 --> 00:47:47,137
τελικά έγιναν
στην πόρτα φορτίου DC-10.
662
00:47:50,000 --> 00:47:52,068
Και αυτή τη φορά,
τίποτα δεν αφέθηκε στην τύχη.
663
00:47:53,758 --> 00:47:56,448
Η FAA εξέδωσε
μια οδηγία αξιοπλοΐας
664
00:47:56,551 --> 00:48:00,068
αυτό εξασφάλιζε ότι οι πόρτες θα
ποτέ ξανά στον αέρα.
665
00:48:01,620 --> 00:48:03,000
Και λειτούργησε.
666
00:48:03,103 --> 00:48:05,620
Μετά το Παρίσι, δεν υπήρχε
άλλο ένα σοβαρό περιστατικό
667
00:48:05,724 --> 00:48:07,965
που αφορούν τις πόρτες φορτίου
σε DC-10.
668
00:48:12,620 --> 00:48:14,241
Αλλά η ιστορία του αεροπλάνου
669
00:48:14,344 --> 00:48:17,965
και ένα έντονα ανταγωνιστικό
η βιομηχανία είχε αντίκτυπο.
670
00:48:20,965 --> 00:48:24,206
Ο McDonnell Douglas πουλήθηκε
πολύ λιγότερα εμπορικά DC-10
671
00:48:24,310 --> 00:48:25,482
από ό,τι περίμενε κάποτε.
672
00:48:27,965 --> 00:48:30,793
Οι περισσότεροι πιλότοι που γνωρίζω
που έχουν πετάξει το DC-10
673
00:48:30,896 --> 00:48:32,275
με τα χρόνια
αγαπώ πραγματικά το παλιό πουλί.
674
00:48:33,931 --> 00:48:36,275
Μάλλον είναι λίγο
πιο αδέξιο από το 747
675
00:48:36,379 --> 00:48:38,758
ως προς το βάρος της
των ελέγχων πτήσης.
676
00:48:38,862 --> 00:48:40,689
Αλλά είναι ακόμα
ένα υπέροχο πουλί για να πετάξει.
677
00:48:42,655 --> 00:48:45,034
Ωραία, αλλά
δεν μπορείς να αποσυνδεθείς
678
00:48:46,862 --> 00:48:49,517
είτε το αεροπλάνο
ή την εταιρεία
679
00:48:49,620 --> 00:48:54,413
από την απαίσια φήμη
ότι η συντριβή έφυγε.
680
00:48:54,517 --> 00:48:57,551
Τελικά,
McDonnell Douglas
εξαφανίζεται.
681
00:48:59,000 --> 00:49:01,827
Η εταιρεία
αγοράστηκε από την Boeing το 1996.
682
00:49:06,310 --> 00:49:09,827
Στο δάσος έξω από το Παρίσι,
ένα μνημείο στέκεται τώρα
683
00:49:09,931 --> 00:49:12,517
τιμώντας αυτούς που σκοτώθηκαν
στην πτήση 981.
684
00:49:14,965 --> 00:49:16,620
Μια μόνιμη υπενθύμιση
685
00:49:16,724 --> 00:49:20,206
ένα από τα περισσότερα
ανησυχητικές συντριβές
στην ιστορία της αεροπορίας.
686
00:49:26,034 --> 00:49:26,931
Δεν ξεχνάς ποτέ.
687
00:49:29,000 --> 00:49:30,758
Και συνέχισα να ηγούμαι...
688
00:49:30,862 --> 00:49:32,551
η ζωή μου για 30 χρόνια.
689
00:49:33,896 --> 00:49:35,068
Αλλά δεν ξέχασα ποτέ.
690
00:49:37,620 --> 00:49:39,413
Άνθρωποι, μέχρι σήμερα,
691
00:49:39,517 --> 00:49:40,793
νομίζω ότι ήταν ατύχημα...
692
00:49:42,034 --> 00:49:43,000
και δεν ήταν.